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          首戰告捷!國內首臺鐵路吸砟車組在香港正式上線施工

          作者:桂騰杰 ?劉杰 ?時間:2021-07-05

          炎天暑月,熱浪滾滾,伴隨著酷熱的天氣,鐵建裝備自主研發的國內首臺鐵路吸砟車組在香港火熱開干!6月24日晚,在香港鐵路有限公司(MTR)各部門的共同見證下,吸砟車組出色完成首次道岔換砟作業,整車作業狀態良好。

          首次施工地點為港鐵東鐵線LOWP6432#橋梁道岔岔心位置,吸砟車組按照施工計劃作業約40分鐘,完成共計6根岔區枕木的道砟更換,平均枕長約4200mm,扣件間距約650mm,吸砟深度均達到橋上石砟最大深度——枕木下270mm,設備性能穩定,施工過程零故障,作業效率達到預期要求,用戶對首次施工效果給予高度認可!

          吸砟車采用負壓抽吸的作業方式,配備可替換旋轉吸口,六自由度機械臂,能夠輕松應對不同線路情況。在港鐵東鐵線岔區結構復雜、軌上設備繁多的情形下,仍能實現高效、精準、無損吸砟,并即刻恢復線路次日運行條件,符合絕大多數運營線路需求。

          自5月10日設備運抵香港以來,在MTR技術工程部的高標準、嚴要求以及大力協助下,項目組歷時35天,順利完成恢復、調試、試驗三個階段的工作,完成全功能試驗、計軸試驗、制動試驗、連掛試驗、介電試驗等共計15個試驗項目,試驗結果均符合用戶要求。

          為確保每晚的施工能夠安全、高效、準時、高質量的完成,項目組與用戶就施工過程進行了充分交流與研討,通過多次線上交流及現場踏勘,逐步細化施工方案、優化施工流程。

          “施工方案細化到每一分鐘”是用戶對我們的期望,亦是我們對自己的要求,此次施工是對我們施工組織能力的一次考驗,而我們也交出了一份讓用戶滿意的“答卷”!

          鐵建裝備自主研發的鐵路吸砟車組可用于道岔區換砟、局部翻漿冒泥整治、破碎板結道床等傳統大型養路機械難以作業的工況。

          該車運用范圍廣泛,可應用于地鐵、國鐵、城軌等有砟線路的月臺、橋隧、正線、道岔等不同區域,尤其在狹窄區域及復雜道岔群作業優勢明顯。

          作業深度可至軌枕底面以下300mm,旋轉吸口具備板結道床破碎能力,吸砟效率可達25-30m3 /h,無需拆除軌枕即可收集轉運污砟,可快速恢復線路運行條件,簡化施工流程。

          至此,吸砟車組順利完成施工首秀,“大黃蜂”家族新添一員悍將!此次為港鐵服務的鐵路吸砟車組,是鐵建裝備面向新市場的一次全新挑戰,在用戶的嚴格要求下,該設備安全性能及環保性能對標歐美市場,作業性能達到國際一流水平。

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